盧巧音

　　原標題：中國首個電動汽車智庫在京成立 將推進多領域融合創新發展
　　國際在線報道（記者 王全文）：中國首個電動汽車領域的第三方智庫——中國電動汽車百人會5日在北京正式成立。根據官方資料顯示，中國電動汽車百人會定位為中國電動汽車領域跨學科、行業、部門、所有制的，非官方和非營利性的政策和學術研究機構，是中國在電動汽車領域的第三方智庫。
　　中國科技部、工業和信息化部等主要政府領導均出席了這一民間組織的成立大會。科技部部長萬鋼在講話中首先肯定，中國發展節能與新能源汽車的國家戰略不變，以純電驅動作為新能源汽車發展為主題的戰略趨向不變，發展目標不變，政府扶持政策不變。工業和信息化部部長苗圩則表示，未來汽車行業包括新能源汽車的發展，要高度重視互聯網通訊技術和汽車行業的融合應用，通過創新，推動電動汽車產業發展。
　　“我們汽車行業的發展包括新能源汽車發展，要高度重視互聯網通訊技術和汽車行業如何應用，因為在世界範圍來看，創新最活躍、覆蓋面滲透性應用性最廣泛的就是互聯網，早期的互聯網行業現在和通信業有機的融合在一起，國際上面越來越多的把ＩＴ變化成ＩＣＴ，電子通訊信息技術對很多的傳統行業起到了一個顛覆性的革命性的創新。”
　　中國電動汽車百人會理事長陳清泰表示，推動電動汽車產業發展，有助於提高國家能源的安全性、降低大氣污染和溫室氣體排放。
　　“插電電動車廣泛使用可以改變交通能源結構，大幅度降低對於石油的依賴，提高國家能源的安全性，可以降低大氣污染和溫室氣體排放，特別是近年來，大廣泛重度持續的霧霾，而電動車則可以根本上面解決汽車自身排放的難題。”
　　在當天的成立大會上，眾多電動汽車相關領域的學者、企業踴躍發言，就政府政策、能源補貼、技術路徑、電池技術發展、配套設施建設、市場競爭等多個方面展開了討論。在一些車企看來，中國的新能源汽車優惠政策仍需改進。比亞迪董事局主席王傳福表示，中國政府給予電動大巴補貼低於柴油大巴，這種頂層設計存在缺陷，將使電動大巴成本虛高。
　　“一個柴油大巴一年油補8萬到11萬，現在給電動大巴國家只補50萬塊錢，就是整個生命周期8年裡面，電動大巴國家的預算少補了30萬。電動大巴本來就很貴要200萬一臺，地方政府還要補很多錢。”
　　江淮汽車董事長安進也坦言，中國在公交領域推廣電動車也存在一些阻力。他說，目前，最反對純電動大客車上線運行的是公交司機和公交公司。因為對司機來說，他過去收入的一大部分來自於節油獎勵，而對公交公司來說，有了油補才能有更多的內部獎勵機制，然而用電動車，這一切都不存在了。安進說：“其實，電動大客車的好處大家都說過了，那麼你們知道誰最抵制電動大客車嗎？是駕駛員，駕駛員最不願意使用，因為他勞動了，他給社會帶來零排放了，大客車駕駛員他很大一部分收入是他的節能，節油補貼，他開了電動大客車，你不給他補貼了。所以，我覺得對於電動大客車推動，如果把節油補貼拿出來一部分激勵公交公司，激勵駕駛員，那麼這個推廣不是政府天天講，我們企業天天想的問題，而是你擋不住的事情。”
　　據瞭解，中國交通運輸部已經把發展綠色交通，作為當前和今後一個時期交通運輸發展戰略任務之一。同時還組織開展了新能源車輛工程，大力促進混合動力、純電動等新能源清潔能源汽車，推動其在公共汽車和出租汽車領域的推廣應用。